In response to the massive growth of renewable energy in the Netherlands, Renault Group, We Drive Solar, MyWheels and the City of Utrecht have joined forces to launch Europe's first large-scale car-sharing service utilizing Vehicle-to-Grid (V2G) technology.
Elektrische auto’s worden steeds vaker ‘slim’ opgeladen, dat wil zeggen alleen op momenten met veel ruimte op het stroomnet en lage stroomprijzen. Slim laden voorkomt overbelasting van het net én het is goed voor de portemonnee. Om maximaal te profiteren van slim laden wil je op drukke of dure uren niet alleen de laadsnelheid verminderen, maar ook het laden kunnen pauzeren. Onderzoekers van de Universiteit Utrecht en TU Delft tonen aan dat het toevoegen van laadpauzes de effectiviteit van slim laden verdubbelt. De meeste auto’s ondersteunen dit al, maar enkele automodellen kunnen niet goed omgaan met deze laadpauzes. De onderzoekers roepen autofabrikanten op ervoor te zorgen dat álle modellen met laadpauzes om kunnen gaan. De normen daarvoor bestaan al, maar worden in enkele gevallen niet goed toegepast. Het verplicht stellen van technische slim-laden-eisen kan helpen.
> Even-smarter-charging-of-electric-cars (University Utrecht) | full article: Nature Openbare laadpalen voor auto’s die op drukke momenten langzamer laden, om het stroomnet te ontlasten. Het Utrechtse bedrijf We drive Solar doet het al tijden en geen haan die er naar kraait. Logisch, vindt eigenaar Robin Berg: ,,Uiteindelijk heeft het alleen maar voordelen.”
AD | Maaike Kooistra Het overvolle stroomnet in Nederland kan op adem komen door elektrische auto’s slimmer te laden. Dat schept ruimte op het net en maakt autorijden goedkoper: een beetje geduld wordt beloond. Maar hoe werkt het?
EV-rijders: 'slim #laden' komt standaard op alle 142.000 publieke laadpunten in NL, om te beginnen in #Utrecht. Hoe werkt het, wat levert het op? @nrc maakt een netbewust rondje langs laadexperts Marc Hijink | NRC |
Zoeken
Alles
Eerder
Februari 2025
|